En la actualidad, grandes ciudades españolas como Madrid han implementado las Zonas de Bajas Emisiones con el propósito de limitar la circulación de los automóviles más perjudiciales para el medio ambiente. Madrid se destaca como una de las ciudades con mayores restricciones de desplazamiento para vehículos sin distintivo, y a partir de 2024, se intensificarán las regulaciones tanto para los vehículos sin etiqueta como para aquellos con etiqueta B.
En el año 2016, se introdujo el sistema de distintivos medioambientales de la DGT, pero no fue hasta 2021 cuando se inició la categorización de vehículos según sus emisiones contaminantes. Fue en este momento cuando surgieron inquietudes y preguntas frecuentes acerca de qué automóviles podían circular y cuáles no, tanto dentro de la M-30 en Madrid como en el centro de otras ciudades como Barcelona. Estas nuevas restricciones van en consonancia con el lanzamiento de la Euro 7 desde Europa.
Para el año 2024, con la modificación de la normativa de la DGT, se estima que alrededor de ocho millones de propietarios de vehículos en España deberán renunciar a ellos si desean ingresar por carretera a Madrid. El propósito de estas medidas es rejuvenecer el parque automotor y promover la adquisición de automóviles sostenibles, como híbridos o eléctricos, mediante las ayudas del Plan MOVES III.
Qué coches no podrán circular por Madrid en 2024
Desde el día uno de enero de 2024, los automóviles que posean la distintiva ambiental de la Dirección General de Tráfico (DGT) no podrán circular sin restricciones por el centro de Madrid y la región interior de la M-30. Además, aquellos dueños de vehículos con etiquetas B y C también enfrentarán limitaciones. El Municipio de Madrid establecerá condiciones especiales para la movilidad en las Zonas de Bajas Emisiones, Plaza Elíptica y el núcleo urbano de Madrid.
Esta decisión impactará a aproximadamente ocho millones de vehículos, quienes verán reducida su libertad de desplazamiento. Asimismo, aquellos que transgredan de manera intencionada las nuevas normativas se expondrán a una sanción económica de 200 euros, la cual será inevitable de evitar gracias a la instalación de cámaras en todos los accesos de la ciudad por parte del Municipio de Madrid.
Como resultado, los vehículos sin distintivo no tendrán permiso para entrar al área central de Madrid ni a la M-30, aunque podrán transitar en otras zonas de la comunidad autónoma. La DGT subrayó recientemente, durante el Black Friday, que todos los patinetes adquiridos en estos días no necesitarán homologación, pero a partir de enero de 2024 será un requisito obligatorio. Este paso se realiza con el propósito de resguardar la seguridad de los usuarios viales y garantizar la calidad de los Vehículos de Movilidad Personal que se comercializan. A continuación, ofrecemos más información detallada acerca de esta legislación.
Patinete en el transporte público
Como seguramente sabes, en los últimos meses ha aumentado considerablemente la rigidez de las normas relacionadas con los patinetes y los Vehículos de Movilidad Personal (VMP). Desde el 4 de noviembre pasado, las restricciones para este tipo de vehículos en el transporte público se han vuelto más estrictas. En Madrid, los VMP solo pueden ser transportados en el Cercanías, plegados y garantizando la libertad de movimiento para los demás pasajeros.
En Bilbao y Valencia, las regulaciones aún permiten llevar patinetes en el transporte público y en los intercambiadores, aunque estas disposiciones pueden cambiar próximamente. En Sevilla, se permite su uso los fines de semana y diariamente, pero en este último caso se restringe en caso de alta ocupación o en las horas pico (de 7:30 a 9:30, de 13:30 a 15:30 y de 18:30 a 20:30). En Barcelona, por otro lado, está completamente prohibido ingresar al transporte público con patinetes eléctricos, y esta restricción no tiene una duración definida.
Aunque pueda parecer inquietante, realmente no es necesario preocuparse por los cambios en la normativa que implementará la DGT a partir de enero. Al menos por ahora. Simplemente están buscando regular la venta de los VMP, y para lograrlo, exigirán que aquellos que se comercialicen a partir del 22 de enero de 2024 estén homologados. Puedes consultar en su página web cuáles son los que están “aprobados” por esta normativa.
Sin embargo, a partir del 22 de enero de 2027, solo podrán circular los VMP que cuenten con un certificado de homologación, el cual se reflejará en la siguiente placa informativa que deberás llevar en tu patinete. En cuanto a cambios en las normativas de señales de tráfico, no se anticipan modificaciones significativas.
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